ყველაზე დაბალი შეთავაზება არ არის ყველაზე დაბალი ღირებულება. განათავსეთ ყველა მიმწოდებელი პროდუქტის ერთსა და იმავე კონფიგურაციაზე და ვაჭრობის ვადაზე, შემდეგ გამოთვალეთ ტვირთი, მოვალეობა, განბაჟება, ინსპექტირება, შენახვა და დანაკარგი გაყიდვადი ერთეულისთვის.
მაცდური ქარხნული ფასი იმპორტიორს არ ეუბნება, რა ეღირება პროდუქტი საწყობში შესვლისას. იმპორტიორისთვის, საბითუმო ვაჭრობის ან ბრენდის მყიდველისთვის, რიცხვი, რომელსაც შეუძლია ფასისა და მარჟის მხარდაჭერა, არის მიწის ერთეულის ღირებულება.
ერთი პირველი შეკვეთა დასრულდა ფასების მოდელზე 22%-ით ზემოთ
Alibaba-ს მყიდველის პირველი შეკვეთის მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ ქარხნის ფასი და 28-დღიანი ვადა კარგად გამოიყურებოდა. საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვა მოგვიანებით გეგმის 18%-ით აღემატება, კლირენსს დასჭირდა სამი დამატებითი დღე და გამოიმუშავა 400$-ის გადასახადი, ხოლო საბანკო გადასახადი გამოჩნდა გადარიცხვის ორივე ბოლოში. როდესაც მარაგი მიაღწია საწყობს, მიწის ერთეულის ღირებულება დაახლოებით 22%-ით აღემატებოდა საწყისი ფასების მოდელს.
იმავე დისკუსიაში კიდევ ერთმა მყიდველმა გამოაქვეყნა უფრო ექსტრემალური კომბინაცია: 320 დოლარის საქონელი, 649 აშშ დოლარი ტვირთი და 1039 დოლარი გადასახადი. ეს არ არის კოპირების ნორმალური თანაფარდობა. ის გვიჩვენებს, თუ რამდენად სწრაფად წყვეტს შესყიდვის ფასი, როგორც ყველაზე დიდი ღირებულება, როდესაც წონა, მოცულობა, კლასიფიკაცია ან ტრანსპორტირების რეჟიმი არასწორია შეკვეთისთვის.
პირველი ავტორი ასევე ხელს უწყობს სატარიფო ინსტრუმენტს, ამიტომ პოსტის უფრო ფართო პრეტენზია, რომ ქარხნის ფასი ჩვეულებრივ მიწის ღირებულების 60-70%-ს შეადგენს, არ უნდა განიხილებოდეს, როგორც საორიენტაციო ნიშანი. სასარგებლო მტკიცებულება არის ცალკეული გადასახადები და დოკუმენტირებული 22%-იანი სხვაობა ერთ შემთხვევაში.
კომპანიის ექვსი შემთხვევა: მყიდველებმა არ შეაფასეს ფასი შეთავაზების მიღმა
კემბრიჯის მკვლევარებმა გამოიკვლიეს 201 გაერთიანებული სამეფოს მწარმოებელი ჩინეთის წყაროს გამოცდილებით და სიღრმისეულად გამოიკვლიეს ცხრა წყაროს პროექტი ექვს კომპანიაში. მენეჯერებმა შეაფასეს, რომ კოტირებულ ფასს მიღმა დანახარჯები საშუალოდ ამ ფასის დაახლოებით 25%-ს შეადგენს. პროექტის დონის გაანგარიშებამ დაადგინა, რომ დამატებითი ხარჯები საშუალოდ ფასის 50%-ის ექვივალენტია.
| მიმდინარე ღირებულების პუნქტი | საშუალო წილი ცხრა პროექტში | დიაპაზონი პროექტებში |
|---|---|---|
| პროდუქტის ფასი | 65.6% | 27.3%-88.3% |
| სასაწყობო | 8.9% | 0–18,8% |
| საერთაშორისო და შიდა ტრანსპორტი | 5.7% | 0–15,4% |
| ინსპექტირება | 5.4% | 0–25,0% |
| დაჩქარება | 2.2% | 0–6,9% |
| გადასახადი და გადასახადი | 2.0% | 0–3,7% |
კვლევა გამოქვეყნდა 2010 წელს და მოიცავს დიდ ბრიტანულ წარმოებას და არა 2026 წლის ტექნიკის ფასების სიას. მისი ღირებულება არ არის პროცენტი, რომელიც ჩასვით ყველა გაანგარიშებაში. ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ ფარული ხარჯების ზომა და ნაზავი საკმარისად განსხვავდება იმისთვის, რომ შედარება არასანდო გახადოს მხოლოდ ფასდაკლებით.
ორმა გამოტოვებულმა მუხტმა შეიძლება 20 ცალი დანაკარგად აქციოს
ცალკეულ r/smallbusiness დისკუსიაში, გაერთიანებული სამეფოს ბიზნესის მფლობელმა თქვა, რომ კომპანიამ შეუკვეთა 20 საბაჟო ნაწილი, რომელთა ღირებულებაა დაახლოებით 150 ფუნტი. სატვირთო და იმპორტის გადასახადი გამოტოვებული იყო შეკვეთამდე და ნაწილები ზარალში უნდა გაეყიდა.
ამაზონის გამყიდველების ფორუმის თემა გვიჩვენებს იგივე თანმიმდევრობას: ახალმა გამყიდველმა უკვე განათავსა შეკვეთა ჩინეთიდან, სანამ შეადარებდა EXW-ს DDP-ს ან აირჩევდა სატვირთო ექსპედიტორს. საზოგადოების მკვეთრი კითხვა იყო, თუ როგორ დადგინდა გაყიდვის ფასი, როდესაც იმპორტის ღირებულება ჯერ კიდევ უცნობი იყო.
ეს არ არის სტატისტიკური ნიმუშები. ისინი განსაზღვრავენ ოპერაციების სახიფათო თანმიმდევრობას: ჯერ განათავსეთ შეკვეთა, მოგვიანებით გამოთვალეთ ღირებულება.
გამოიყენეთ ერთი landed-unit-cost ფორმულა
დაიწყეთ ამ გაანგარიშებით, სანამ შეადარებთ მომწოდებლებს:
მიწის ერთეულის ღირებულება = (საქონელი + შეფუთვა / OEM + წარმოშობა და საერთაშორისო ტვირთი + დაზღვევა + გადასახადი / გადასახადი + განბაჟება / დოკუმენტები + ინსპექტირება + საბანკო საქმე + მოსალოდნელი ზარალი) ÷ გასაყიდი ერთეული
„გაყიდვადი ერთეულები“ მნიშვნელოვანია. MyWifeQuitHerJob ოპერატორი აღწერს ხელსახოციებზე 10%-ით დაბალ ფასზე მოლაპარაკებას და შესამჩნევად თხელი საქონლის მიღებას, რადგან სისქე არ იყო ჩაწერილი სპეციფიკაციაში. ტექნიკისთვის, იგივე ეკონომიკური პრობლემა შეიძლება აღმოჩნდეს, როგორც დაზიანებული მუყაო, დაკარგული აქსესუარები ან არასწორი შტეფსელი. იაფი ერთეული, რომლის გაყიდვაც შეუძლებელია, ზრდის ყველა ერთეულის ღირებულებას, რაც შეიძლება.
Incoterms 2020 ანაწილებს ტრანსპორტის, რისკისა და ხარჯების ვალდებულებებს მხარეებს შორის. EXW, FOB და DDP მოიცავს სხვადასხვა პასუხისმგებლობას, ამიტომ მომწოდებლის შეთავაზებები უნდა შევადაროთ ერთსა და იმავე ტერმინს და დასახელებულ ადგილს. უფრო მაღალი DDP ციტატა ავტომატურად არ არის უმაღლესი მთლიანი ღირებულება.
გამოიყენეთ COSONIC CSC-1301 ერთეულზე ტვირთის შესაფასებლად
მიმდინარე COSONIC CSC-1301 ჩანაწერში ჩამოთვლილია 20 ბარი, 1350 ვტ და 1,5 ლიტრიანი ავზი, პლუს ოთხი ერთეული თითო მუყაოს, 17,5 კგ მთლიანი წონა და 53,5 × 64,5 × 36,5 სმ, დაახლოებით 0,126 მ³.
ეს საჯარო ფიგურები წარმოადგენენ სასარგებლო ადრეული ტვირთის შეყვანას: დაახლოებით 0,0315 მ³ და 4,375 კგ მთლიანი წონა ერთეულზე პალეტიზაციამდე. საბოლოო ფასიანი წონა დამოკიდებულია რეჟიმზე, გადამზიდის წესებზე, პალეტებსა და გადაზიდვის გეგმაზე, მაგრამ მყიდველს ახლა შეუძლია მიიღოს ორი დამოუკიდებელი ტვირთის შეფასება დეპოზიტის გადახდამდე.
ჩადეთ მინიმუმ ეს რვა სტრიქონი იმავე RFQ ცხრილში:
| აუცილებელი ველი | CSC-1301 მაგალითი ან ინფორმაცია დასადასტურებლად |
|---|---|
| პროდუქტის ვერსია | COSONIC CSC-1301, 20Bar, 1350W, 1.5L |
| დანიშნულება და არხი | ქვეყანა, საცალო არხი, შეფუთვა და სახელმძღვანელო ენა |
| ელექტრო კონფიგურაცია | დანიშნულების ძაბვა, სიხშირე და დანამატი; დაადასტურეთ შეკვეთით |
| რაოდენობა | ნიმუში, პირველი შეკვეთა და ფასების შესვენების რაოდენობა |
| შეფუთვა | თითო მუყაოს ოთხი; დაადასტურეთ OEM ყუთი, ძირითადი მუყაო და პლატაზე ცვლილებები |
| მუყაოს მონაცემები | დაახლოებით 0,126 მ³ და 17,5 კგ მთლიანი მუყაოს კოლოფზე; ხელახალი შემოწმება წარმოებამდე |
| სავაჭრო ვადა | შეადარეთ ყველა მომწოდებელი EXW Yiwu-ზე ან იგივე სახელწოდებით FOB პორტში |
| გაყიდვის შემდგომი შემწეობა | სათადარიგო ნაწილები, დაკარგული ნაწილების გამოცვლა, საგარანტიო დამუშავება და მოსალოდნელი დანაკარგი |
CSC-1301-ის გამოქვეყნებული მუყაოს მონაცემები აადვილებს ტვირთის მოდელირებას, რაც პრაქტიკული მიზეზია მისი იმპორტიორის მოკლე სიაში მოსაყვანად. ძაბვა, შტეფსელი, ბაზრის დოკუმენტები, MOQ, წარდგენის დრო და საბოლოო შეფუთვა კვლავ საჭიროებს დადასტურებას ციტატაში.
რომელი მიმწოდებელი ნამდვილად იაფია?
- ამოიღეთ შეუდარებელი შეთავაზებები: გადაჭრით განსხვავებები ვერსიაში, რაოდენობაში, შეფუთვაში და ვაჭრობის ვადაში.
- გამოთვალეთ მიწის ღირებულება თითო გაყიდვადი ერთეულისთვის: არ დატოვოთ ტვირთი როგორც მთლიანი ერთეულის გარეშე.
- შეამოწმეთ დარჩენილი ზღვარი: დაუშვით გაცვლითი კურსი, ტვირთის ცვლილებები, დაზიანება და გაყიდვების შემდგომი შეკვეთის რაოდენობის გადაწყვეტამდე.
ყველაზე დაბალი ქარხნული ფასი მაინც შეიძლება იყოს საუკეთესო ფასი. სტანდარტულმა მშენებლობამ, ეფექტურმა წარმოებამ და უფრო დიდმა რაოდენობამ შეიძლება შეამციროს ღირებულება. საკითხავია, იცის თუ არა მყიდველმა რას მოიცავს შეთავაზება, რას გამოტოვებს და რამდენი მარჟა რჩება საწყობში.
იაფი მიმწოდებელი არ არის ყველაზე დაბალი პირველი ხაზის მქონე მიმწოდებელი. ეს არის ის, რომელიც აწვდის უფრო დაბალ, უფრო პროგნოზირებად მიწის ერთეულის ღირებულებას იმავე გაყიდვადი პროდუქტისთვის.
წყაროები და მტკიცებულებები
- Cambridge total-cost study of China sourcing — ექვსი კომპანიის საქმე და 201 კომპანიის კვლევა; ძველი და სამრეწველო, ასე რომ არ არის ამჟამინდელი მოწყობილობის საორიენტაციო ნიშანი.
- პირველი შეკვეთის დაშვების ღირებულება ბიუჯეტიდან 22%-ით მეტია — ცალკეული თვითშეხსენება ხელსაწყო-რეკლამირების კონფლიქტით; მხოლოდ ერთი შემთხვევა.
- ოცი იმპორტირებული ნაწილი გაიყიდა ზარალზე — ერთი დიდი ბრიტანეთის მცირე ბიზნესის ანგარიში.
- Amazon გამყიდველი ითვლის იმპორტის ღირებულებას შეკვეთის შემდეგ — რეალური თანმიმდევრობის პრობლემა და არა ღირებულების საორიენტაციო ნიშანი.
- 10% ფასის დაკლება, რასაც მოჰყვება უფრო თხელი პროდუქტი — ოპერატორის შემთხვევა სასწავლო-არხის კომერციული კონტექსტით.
- ICC Incoterms 2020 Q&A — ავტორიტეტული პასუხისმგებლობის საზღვრები და არა პროდუქტის ხარისხის მტკიცებულება.
იმპორტიორის კითხვები
DDP ყოველთვის ადვილია და შესაბამისად იაფი?
ეს შეიძლება იყოს უფრო ადვილი, მაგრამ ჯამი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას მოიცავს შეთავაზება და ვინ აკონტროლებს კლირენსს, დოკუმენტებს და მიწოდებას. შეადარეთ იგივე დასახელებული დანიშნულება და მოითხოვეთ გამორიცხვა წერილობით.
უნდა გამოვიყენო ფიქსირებული პროცენტი ფარული ხარჯებისთვის?
არა. შეკვეთისთვის გამოიყენეთ რეალური სატვირთო ფასები, ტარიფები, ადგილობრივი გადასახადები, ინსპექტირებისა და დანაკარგების დაშვება. ისტორიული პროცენტები გაფრთხილებაა და არა კალკულატორები.
რატომ იყოფა გაყიდვადი ერთეულებით და არა შეკვეთილი ერთეულებით?
იმის გამო, რომ დაზიანებული, დაკარგული ან გაყიდვადი ერთეულები კვლავ მოიხმარენ შესყიდვისა და ლოგისტიკის ღირებულებას. მარჟა მოდის იმ ერთეულებიდან, რომლებიც რეალურად შეიძლება გაიყიდოს.
